Тестирование Volkswagen Polo и основных конкурентов

Журнал «Авторевю» провел очередное тестирование для сравнения автомобиля Volkswagen Polo с конкурирующими моделями. Для сравнения были выбраны четыре автомобиля одной ценовой категории:

• Лада Веста 546000 – 721000 руб;
• Hyundai Solaris 599000 – 810000 руб;
• Kia Rio 640000 – 932000 руб;
• Volkswagen Polo 600000 – 997000 руб.

Экспертная оценка (максимальная 1000 баллов) учитывала следующие категории:

• Эргономику (характеристики рабочего места водителя и обзорности);
• Динамику (разгонную динамику, тормозную динамику, управляемость);
• Ездовой комфорт(оценка плавности хода, виброзащиты, акустического комфорта, микроклимата);
• Комфорт салона (пассажирских мест, багажника, трансформацию салона).

Первые впечатления

По внешнему виду Solaris очень похож на более габаритную Элантру. В салоне твердый пластик не издает неприятный запах – не чувствуется примесь фенола. В отличие от вычурного дизайна прежней модели, здесь все выдержано в солидном стиле. Кресла надежные, удобные, хоть в них и отсутствует изменяемый поясничный подпор. Таким устройством оснащена только Лада Веста.

Руль в приятной кожаной обшивке регулируется по вылету. Приборы Supervision с ясным четким рисунком. Центральный дисплей имеет очень информативную инфографику, кнопки в меру тугие. Подсветка приборов регулируется. Удобные ручки не болтаются от прикосновения. Панели установлены качественно, не скрипят.

Такого же качество салоны у Polo и Rio средних комплектаций. Их стоимость сопоставима с Solaris. Веста стоит дешевле, и, даже имея солидный набор опций, не отличается качеством салона. При нажатии ручек климат – контроля чувствуется люфт. Приборная доска выглядит нарядно только ночью. Мелкий шрифт на приборах и толстые стрелки ухудшают восприятие показаний.

Как проходили испытания

Динамометрическая дорога выявила превосходство Весты над Polo на 0,3 (11,7 и 12,0) с 0 до 100 км/час, правда это на полсекунды меньше, чем указано в паспортных данных. Возможно, это связано с влажностью воздуха и зимними шинами. Хотя эти же условия не повлияли на результаты Rio и Solaris (11,0 с) и (11,2 с), которые не превысили заводскую норму.

В модели Rio передачи меняются правильно и своевременно. Solaris уступает ей в этом. При любом прикосновении к акселератору «автомат» переводит на ступень ниже.

Положение не исправляет даже выжимание педали на две трети. Расслабленность гидротрансформатора привела оценку за разгон к уровню Polo, который считается более медленным. Год назад, учитывая жалобы водителей на некорректную работу «автомата», Volkswagen изменил настройки. Теперь точная и отзывчивая работа коробки у Polo не вызывает нареканий.

По управляемости Solaris заслуживает наивысшую похвалу. Он имеет чуткую точную реакцию на движение руля и мягкий доворот при сбросе газа. По взаимодействию с водителем Solaris подобен Mazda 3. Но Hyundai имеет преимущество перед Маздой – ему не страшна разбитая колея наших дорог. Плохо, что у них есть общий недостаток – это некачественная звукоизоляция. Она не защищает от посторонних звуков из-под капота и с улицы. Подвеска Hyundai надежная и даже на 16дюймовые колеса позволяют развивать значительную скорость на разбитых дорогах.

Polo – это модель для людей среднего достатка. Измененные характеристики амортизаторов придали механизму солидности. Надежная работа заменила былую дряблость. Не исключились некоторые срывы на выбоинах, но в целом плавность и равномерность движения у него лучше, чем у Соляриса.

Звукоизоляционные качества модели Volkswagen Polo продолжают совершенствовать. В прошлом году при тестировании Polo по шумозащите был на уровне Rio. Сейчас акустический комфорт Polo превышает Rio

Рулевое управление Kia на больших скоростях вызывает сомнения. Системой стабилизации оснащены только две модели. Подвеска хорошо выполняет свои функции только на гладком дорожном покрытии. Выбоины на дорогах отражаются ударами на водителе и его пассажирах.

Веста преподнесла несколько сюрпризов. Маркировка пружин, амортизаторов и стабилизаторов у нее такая же, как у элементов подвески Polo, но едет по кочкам она значительно жестче. Объяснение этому может быть в разных полях допуска. Еще один неприятный момент возник с рулевым управлением. Центральное положение руля вызывает скачки усилия на нем – оно то нарастает, то резко падает. Хотя диагностика показывает, что с машиной все в порядке.

Комфортность езды

По размерам салона Веста самая просторная. Комфортность для водителя и пассажиров должно обеспечивать оборудование салона. Но оно не всегда оправдывает надежды. Подогрев сидений предусматривает одну ступень. Аналогичные иномарки имеют две ступени подогрева. В нише для мобильного телефона предусмотрен резиновый коврик. Но размер самой ниши не большой, не всякий телефон в нее поместится. Габариты среднего подголовника не подойдут для высокого человека.

Для двоих пассажиров комфортно и в Polo, там больше места над головой. Есть в ней и мелкие удобства – крючки для одежды, карманы на дверях, подбутыльники. Примерно такой же по комфортности салон и у Volkswagen. Пассажирам Hyundai в салоне особенно не развернуться. Простор для коленей и над головой очень ограничен. Все четыре автомобиля комплектуются подушками безопасности, но их только по две, для водителя и пассажира переднего кресла.

Багажник также самый большой у Весты. Его объем 620 литров. Багажные отсеки чуть поменьше у Kia 606 литров и у Volkswagen 577 литров. Багажника Polo имеет значительно меньшую погрузочную высоту (разница в 6 см). Крышки багажников иномарок открываются кнопочным замком. На багажнике Весты стоит замок старого образца. Он открывается ключом. Самый маленький багажник у Solaris – всего 540 литров.

У груженых машин Лада, Kia и Hyundai, пассажирами и грузом в багажнике, улучшается плавность хода. При этом управляемость транспортным средством ухудшается. Компании – производители этих автомобилей рекомендуют оставлять шины слегка недокачанными.

Volkswagen, наоборот, лучше перекачать, чем недокачать. Лишние 0,2 бара на передних колесах и 0,6 бара на задних уравнивают движение груженого и пустого автомобиля. Различия почти не видно.

Вероятность оседания машины при полной нагрузке до того, что брызговики будут доставать до асфальта, меньше всего у Весты. Подвеской уменьшается просвет от 175 мм до 150 мм. Такой просвет (150 мм) имеет не груженый Rio. У иномарок сжатие передних пружин происходит меньше, чем на три сантиметра, а задних на восемь. Отличие в том, что проектная посадка у них ниже: для Соляриса это 154 мм, а для Rio – 142 мм.

Подведение итогов

После проведения тестовых испытаний экспертной группой журнала «Авторевю» были сделаны следующие выводы.

К положительным качествам Hyundai Solaris отнесли:

• Надежность управления;
• Энергоемкую подвеску;
• Мощность двигателя (1,6 л)

Негативные характеристики получили:

• Низкое качество акустики;
• Высокая цена.

Volkswagen Polo отличился хорошими качествами:

• Плавностью хода;
• Хорошим качеством акустики;
• Надежностью управления;
• Большим выбором опций для машины такого класса;

Отрицательным моментом является:

• Доплата за ESP;
• Большая цена.

Kia Rio положительно оценили по таким характеристикам:

• Цена соответствует уровню оснащения;
• Даже простые версии имеют обогрев руля;
• Резвость двигателя и адекватность «автомата».

Вызвало негативную оценку:

• Подвеска, неприспособленная к разбитым дорогам;
• Большинство комплектаций не имеют ESP;
• Тесный пассажирский салон.

Лада Веста показала хорошие качества:

• Просторный пассажирский салон и багажник;
• Энергоемкое подвесное оборудование;
• Невысокая цена.

Негативную оценку получило:

• Нестабильному качеству компонентов;
• Отсутствию автоматической трансмиссии;
• Неудобство управления скоростью даже на «механике».

Выставление экспертных оценок учитывало оснащение, доступное в пределах 810000 руб.:

• Отсутствие ESP (нарушается обзорность) – Volkswagen и Kia – минус по 5 баллов.
• Отсутствие парктроника – Rio – минус 5 баллов.
• Отсутствие парктроника на бампере и ксеноновых фар (стоят галогеновые, заглушка вместо камеры заднего обзора) – Polo минус 10 баллов.

В категории эрганомика отмечено:

• скромное качество зеркал Volkswagen;
• неинформационность приборов Лада, но она получила бонус за парктроник и камеру заднего обзора.

В категории динамика:

• Solaris – хорошая предельная возможность разгона.
• Polo – удобное управление скоростью.
• Rio – имеет первые две характеристики, но слабую информативность руля.
• Веста – плохо контролируется разгон.

В категории ездовой комфорт:

• Polo – наибольшая комфортность, получил бонус за климат – контроль.
• Rio – самый жесткий, самое эффектное отопление.
• Solaris – самый шумный, получил бонус за обогреваемый руль.
• Веста – получила бонус за климат – контроль.

В категории комфорт салона:

• По просторности салона и багажника: Веста, Polo, Solaris, Rio
• Только у Polo складываются подушки и спинки заднего сидения.

Вывод

В результате подсчета баллов больше всех получил Volkswagen Polo – 830.

Hyundai Solaris и Kia Rio получили по 810 баллов.

Лада Веста получила 805 баллов.